P0128Código genérico

Temperatura del refrigerante por debajo de la de regulación del termostato

La computadora midió cuanto tarda el motor en alcanzar su temperatura de trabajo y determino que no llego a tiempo. En la gran mayoría de los casos el termostato quedo abierto o abre antes de lo debido, de modo que el refrigerante circula hacia el radiador cuando todavía no debería hacerlo.

Gravedad
Media
¿Puedo seguir conduciendo?
Sí, pero con precaución
Costo orientativo
40 a 300 USD
Dificultad
Media
Sistema
Control de emisiones: catalizador, EVAP y EGR
Aplica a
Todas las marcas con OBD2

Frecuente en: BMW, Chevrolet, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Jeep, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Peugeot, Toyota, Volkswagen

Actualizado el Revisado por Renzo Chacca

Contenido de la ficha

Qué significa el código P0128

Un motor frío consume más, contamina más y se desgasta más rápido. Por eso la computadora vigila activamente el calentamiento: tras el arranque calcula, según la temperatura ambiente y el tiempo de funcionamiento, cuando debería haberse alcanzado la temperatura de regulación del termostato.

Si transcurrido ese tiempo el sensor de temperatura del refrigerante sigue reportando un valor inferior al umbral, se registra el P0128. Es un código de emisiones, no de circuito: nadie está senalando un cable roto, se está senalando que el motor trabaja más frío de lo debido.

Conviene distinguirlo de un sobrecalentamiento. Aquí el problema es el contrario: el motor se enfria en exceso, y eso mantiene la mezcla enriquecida durante más tiempo del necesario.

Conviene saber que este código tiene un efecto directo sobre el resto del sistema de emisiones. Mientras el motor no alcanza su temperatura de trabajo, la computadora no da por completada la fase de calentamiento y varios monitores quedan bloqueados: el del catalizador, el de EVAP y el de sensores de oxígeno no llegan a ejecutarse.

Por eso un vehículo con termostato abierto puede ser rechazado en una inspección aunque el único código presente sea este. No es que el catalizador falle, es que el sistema nunca ha podido comprobarlo.

Síntomas del código P0128

  • Testigo de motor encendido, normalmente tras varios trayectos.
  • La aguja de temperatura tarda mucho en subir o se queda por debajo de la mitad.
  • La calefacción del habitaculo tarda en calentar o sopla tibia.
  • Aumento del consumo de combustible, más notable en trayectos cortos.
  • Ralentí algo alto durante más tiempo del habitual.
  • Varios monitores bloqueados en estado no listo aunque no haya otros códigos.
  • Aire de la calefacción que tarda mucho en calentar en invierno.

Causas probables del código P0128

  1. Termostato atascado en posición abierta. Es la causa en la mayoría de los casos.
  2. Termostato de apertura a temperatura incorrecta, típico tras montar un recambio genérico de temperatura más baja.
  3. Nivel bajo de refrigerante o aire en el circuito, que hace que el sensor no este banado por líquido.
  4. Sensor de temperatura del refrigerante descalibrado, que reporta menos de lo real.
  5. Ventilador de refrigeración que gira de forma permanente por relé pegado o mando erroneo.
  6. Condiciones extremas de frío ambiental combinadas con trayectos muy cortos, que pueden disparar el código sin avería real.
  7. Termostato montado al reves tras una reparación previa, lo que impide su cierre.
  8. Junta del termostato mal asentada, que permite paso continuo de refrigerante.
  9. Ventilador eléctrico con relé pegado, que enfria el motor de forma permanente.

Cómo diagnosticar el código P0128 paso a paso

  1. Observa la temperatura del refrigerante en datos en vivo desde el arranque en frío. Un motor sano alcanza su temperatura de regulación entre 8 y 15 minutos de funcionamiento normal.
  2. Comprueba a que valor se estabiliza. Si se queda en torno a 60 u 80 grados y no sube, el termostato está abierto.
  3. Palpa la manguera superior del radiador durante el calentamiento. Debe permanecer fría hasta que el termostato abre y entonces calentarse de golpe. Si se calienta de forma progresiva desde el principio, el termostato no cierra.
  4. Verifica el nivel de refrigerante y purga el aire del circuito.
  5. Contrasta la lectura del sensor con un termómetro infrarrojo apuntando a la carcasa del termostato.
  6. Comprueba el funcionamiento del ventilador: no debe girar con el motor frío.
  7. Comprueba el estado de los monitores. Si varios están bloqueados y solo hay este código, la falta de temperatura es la causa.
  8. Verifica que el ventilador no gira con el motor frío, lo que indicaria un relé pegado.
  9. Confirma la orientación del termostato si hubo una reparación reciente del sistema de refrigeración.

Cómo reparar el código P0128

  • Sustituye el termostato por uno con la temperatura de apertura que indica el fabricante, junto con su junta o anillo.
  • Rellena y purga el sistema de refrigeración correctamente, sin dejar aire atrapado.
  • Reemplaza el sensor de temperatura del refrigerante si su lectura no coincide con la medición real.
  • Repara el circuito de mando del ventilador si funciona de forma continua.
  • Revisa que no haya un termostato de competición o de temperatura baja montado previamente.

Tras el cambio, verifica en datos en vivo que el motor alcanza y mantiene su temperatura de regulación antes de dar por resuelta la falla.

  • Monta el termostato en la orientación correcta, con el elemento termosensible hacia el lado del motor.
  • Sustituye el relé del ventilador si permanece pegado y mantiene el motor frío.
  • Asienta correctamente la junta del termostato para evitar el paso continuo de refrigerante.

    • Datos técnicos de referencia

    • Temperatura de apertura habitual del termostato: entre 82 y 95 grados centigrados según el motor.
    • Temperatura de trabajo estabilizada esperada: entre 85 y 105 grados centigrados.
    • Tiempo de calentamiento normal: de 8 a 15 minutos en conducción, algo más en ralentí o con frío extremo.
    • El sensor de refrigerante, como el de admisión, es un termistor de coeficiente negativo: a 90 grados su resistencia ronda los 200 a 300 ohmios.
    • Temperatura de apertura del termostato: 82 a 95 grados centigrados según el motor.
    • Tiempo de calentamiento normal: de 8 a 15 minutos en conducción.
    • Mientras no se alcanza la temperatura de trabajo, los monitores de catalizador, EVAP y sensores de oxígeno quedan bloqueados.

    Particularidades según la marca

    En bastantes modelos el termostato viene integrado en una carcasa plástica junto con el sensor de temperatura, y se sustituye el conjunto completo. Verifica que recambio necesita tu motor antes de comprarlo suelto.

    Si un vehículo no consigue completar sus monitores de cara a una inspección y aparece este código, resuelvelo primero. Sin temperatura de trabajo, ningún otro monitor llegara a ejecutarse por mucho que conduzcas.

    Notas por marca para el código P0128

    BMW
    El termostato electrónico es una avería muy conocida.
    Chevrolet
    En el Cruze, revisa la carcasa del termostato, que también suele perder refrigerante.
    Dodge
    Termostato abierto.
    Fiat
    Termostato abierto.
    Ford
    Termostato abierto en Focus y Fiesta.
    Honda
    Termostato abierto: frecuente en Civic de los años 2000.
    Hyundai
    Termostato abierto, sobre todo en invierno.
    Jeep
    Termostato abierto o sensor de temperatura con valores bajos.
    Kia
    Termostato abierto.
    Mazda
    Termostato abierto o sensor de temperatura con valores bajos.
    Mercedes-Benz
    Termostato abierto: avería frecuente.
    Peugeot
    Revisa el termostato y su carcasa de plástico.
    Toyota
    Termostato que se queda abierto: común con muchos kilómetros. Usa el termostato original, con la temperatura de apertura correcta.
    Volkswagen
    Revisa el termostato y la carcasa de plástico de la bomba de agua, con fugas frecuentes.

    Preguntas frecuentes sobre P0128

    ¿Es peligroso conducir con el código P0128?
    No de forma inmediata, porque el motor está frío y no caliente. Pero el desgaste aumenta, el consumo sube y en invierno la calefacción apenas funciona, así que conviene resolverlo.
    ¿Puede aparecer el P0128 solo por el frío?
    Puede ocurrir en climas muy fríos con trayectos cortos y repetidos. Si al hacer un recorrido largo la temperatura sube con normalidad y se mantiene, es probable que no haya avería.
    ¿Sirve montar un termostato de temperatura más baja?
    No. Es justamente una de las causas del código. La computadora espera el umbral especificado por el fabricante y un termostato de menor temperatura lo disparara siempre.
    ¿Cuánto cuesta cambiar el termostato?
    La pieza suele costar entre 20 y 90 dólares, y con mano de obra el total se situa habitualmente entre 90 y 300 dólares según lo accesible que este en el motor.
    ¿Por qué no se completan los monitores si solo tengo este código?
    Porque casi todos los monitores exigen que el motor alcance su temperatura de trabajo. Con el termostato abierto, esa condición no se cumple nunca y quedan bloqueados.
    ¿Se puede montar el termostato al reves?
    Se puede, y es un error frecuente. El elemento termosensible debe quedar hacia el lado del motor; invertido, no cierra y produce exactamente este código.

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