| P1320 |
Señal primaria de encendido (Nissan) |
Encendido y fallos de combustión | Alta |
| P1326 |
Sistema de detección de golpeteo del motor (Hyundai y Kia, KSDS) |
Encendido y fallos de combustión | Crítica |
| P1336 |
Variación del sensor de posición del cigüeñal no aprendida (código de fabricante) |
Encendido y fallos de combustión | Media |
| P1337 |
Código de fabricante con tres interpretaciones: sensor de levas, sensor de cigüeñal o fallo de cilindro |
Encendido y fallos de combustión | Alta |
| P1345 |
Correlación entre la posición del cigüeñal y del árbol de levas (GM) |
Encendido y fallos de combustión | Media |
| P1346 |
Rango o rendimiento del circuito del sensor VVT (Toyota, banco 1) |
Encendido y fallos de combustión | Media |
| P1349 |
Fallo del sistema de distribución variable VVT (Toyota, banco 1) |
Encendido y fallos de combustión | Media |
| P1351 |
Código específico del fabricante en el sistema de encendido o precalentamiento |
Encendido y fallos de combustión | Media |
| P1361 |
Sensor de punto muerto superior (TDC): interrupción intermitente (Honda) |
Encendido y fallos de combustión | Alta |
| P1362 |
Sensor de punto muerto superior (TDC): sin señal (Honda) |
Encendido y fallos de combustión | Alta |
| P1380 |
Fallo de encendido detectado: datos de carretera irregular no disponibles (GM) |
Encendido y fallos de combustión | Baja |
| P1381 |
Sensor de posición de cilindro (CYP): interrupción intermitente (Honda) |
Encendido y fallos de combustión | Alta |
| P1382 |
Sensor de posición de cilindro (CYP): sin señal (Honda) |
Encendido y fallos de combustión | Alta |
| P1391 |
Pérdida intermitente de la señal de los sensores de árbol de levas o cigüeñal (Chrysler) |
Encendido y fallos de combustión | Alta |
| P1399 |
Fallos de encendido aleatorios (Honda) |
Encendido y fallos de combustión | Alta |
| P1400 |
Circuito del sensor DPFE de la EGR: señal baja (Ford) |
Control de emisiones: catalizador, EVAP y EGR | Baja |
| P1401 |
Señal alta del sensor de presión diferencial del sistema EGR (código de fabricante) |
Control de emisiones: catalizador, EVAP y EGR | Media |
| P1405 |
Manguera de entrada del sensor DPFE desconectada u obstruida (Ford) |
Control de emisiones: catalizador, EVAP y EGR | Baja |
| P1406 |
Circuito de posición del vástago de la válvula EGR (GM) |
Control de emisiones: catalizador, EVAP y EGR | Media |
| P1415 |
Sistema de inyección de aire secundario (GM, banco 1) |
Control de emisiones: catalizador, EVAP y EGR | Baja |
| P1416 |
Sistema de inyección de aire secundario (GM, banco 2) |
Control de emisiones: catalizador, EVAP y EGR | Baja |
| P1434 |
Código específico del fabricante: como identificar su significado y diagnosticarlo |
Computadora, memoria y circuitos de salida | Media |
| P1435 |
Código correlativo de fabricante: como trabajar cuando aparece junto a otros de su serie |
Computadora, memoria y circuitos de salida | Media |
| P1441 |
Caudal del sistema EVAP con la purga desactivada (GM) |
Control de emisiones: catalizador, EVAP y EGR | Baja |
| P1445 |
Fallo en el control de la purga del depósito de vapores (código de fabricante) |
Control de emisiones: catalizador, EVAP y EGR | Baja |
| P1450 |
Imposible hacer vacío en el tanque de combustible (Ford) |
Control de emisiones: catalizador, EVAP y EGR | Baja |
| P1456 |
Fuga en el sistema EVAP: lado del tanque de combustible (Honda) |
Control de emisiones: catalizador, EVAP y EGR | Baja |
| P1457 |
Fuga en el sistema EVAP: lado del cánister (Honda) |
Control de emisiones: catalizador, EVAP y EGR | Baja |
| P1491 |
Elevación insuficiente de la válvula EGR (Honda) |
Control de emisiones: catalizador, EVAP y EGR | Media |
| P1494 |
Interruptor o fallo mecánico de la bomba de detección de fugas (Chrysler) |
Control de emisiones: catalizador, EVAP y EGR | Baja |
| P1495 |
Circuito del solenoide de la bomba de detección de fugas (Chrysler) |
Control de emisiones: catalizador, EVAP y EGR | Baja |
| P1506 |
Error de sobrevelocidad del control del aire de ralentí (Ford) |
Ralentí, velocidad y sistemas auxiliares | Baja |
| P1507 |
Error de subvelocidad del control del aire de ralentí (Ford) |
Ralentí, velocidad y sistemas auxiliares | Media |
| P1516 |
Rendimiento de la posición del actuador de la mariposa (GM) |
Ralentí, velocidad y sistemas auxiliares | Alta |
| P1520 |
Señal del interruptor de las luces de freno (Toyota) |
Ralentí, velocidad y sistemas auxiliares | Media |
| P1529 |
Petición de encender el testigo por parte de la computadora de la caja (Hyundai y Kia) |
Transmisión automática y tracción | Media |
| P1545 |
Fallo del control de posición de la mariposa (Volkswagen) |
Ralentí, velocidad y sistemas auxiliares | Alta |
| P1564 |
Fallo en el interruptor de control de velocidad crucero del volante (código de fabricante) |
Ralentí, velocidad y sistemas auxiliares | Baja |
| P1570 |
Computadora del motor bloqueada por el inmovilizador (Volkswagen) |
Computadora, memoria y circuitos de salida | Alta |
| P1594 |
Tensión del sistema de carga demasiado alta (Chrysler) |
Computadora, memoria y circuitos de salida | Alta |
| P1600 |
Alimentación de respaldo de la computadora (Toyota, BATT) |
Computadora, memoria y circuitos de salida | Baja |
| P1602 |
Tensión baja en la alimentación (terminal 30) de la computadora (Volkswagen) |
Computadora, memoria y circuitos de salida | Baja |
| P1604 |
Fallo de arrancabilidad del motor (Toyota) |
Computadora, memoria y circuitos de salida | Media |
| P1607 |
Fallo del circuito interno de la computadora A (Honda) |
Computadora, memoria y circuitos de salida | Media |
| P1612 |
Fallo de comunicación entre la computadora del motor y el inmovilizador (código de fabricante) |
Carrocería, confort y seguridad pasiva | Alta |
| P1614 |
El inmovilizador no recibe la señal de identificación de la llave (código de fabricante) |
Carrocería, confort y seguridad pasiva | Alta |
| P1626 |
Señal de habilitación del combustible del antirrobo no recibida (GM) |
Computadora, memoria y circuitos de salida | Alta |
| P1631 |
Señal de habilitación del arranque del antirrobo incorrecta (GM) |
Computadora, memoria y circuitos de salida | Alta |
| P1639 |
Bloque de identificación del vehículo dañado o sin programar (Ford) |
Computadora, memoria y circuitos de salida | Media |
| P1656 |
Circuito de la válvula de control de aceite OCV del VVT (Toyota) |
Encendido y fallos de combustión | Media |
| P1682 |
Diferencia de tensión entre los dos circuitos de alimentación de encendido del módulo (código de fabricante) |
Computadora, memoria y circuitos de salida | Alta |
| P1684 |
Alimentación del módulo de transmisión desconectada recientemente (código de fabricante) |
Computadora, memoria y circuitos de salida | Baja |
| P1693 |
Código detectado en el módulo acompañante (Chrysler) |
Computadora, memoria y circuitos de salida | Baja |
| P1705 |
Interruptor de posición de la caja automática: cortocircuito (Honda, varias posiciones a la vez) |
Transmisión automática y tracción | Media |
| P1706 |
Interruptor de posición de estacionamiento y neutral (Nissan) |
Transmisión automática y tracción | Media |
| P1711 |
Sensor de temperatura del aceite de la caja fuera del rango de autocomprobación (Ford) |
Transmisión automática y tracción | Baja |
| P1744 |
Rendimiento del sistema del embrague del convertidor de par (Ford) |
Transmisión automática y tracción | Alta |
| P1753 |
Solenoide A de bloqueo del convertidor de par (Honda) |
Transmisión automática y tracción | Media |
| P1756 |
Presión del gobernador distinta del objetivo a 15 a 20 psi (Chrysler) |
Transmisión automática y tracción | Media |
| P1768 |
Solenoide A de control de presión de los embragues (Honda) |
Transmisión automática y tracción | Alta |
| P1777 |
Circuito del motor paso a paso de la caja CVT (Nissan) |
Transmisión automática y tracción | Alta |
| P1778 |
Función del motor paso a paso de la caja CVT (Nissan) |
Transmisión automática y tracción | Alta |
| P1780 |
Circuito del interruptor de control de transmisión fuera del rango de autocomprobación (código de fabricante) |
Transmisión automática y tracción | Baja |
| P1783 |
Sobretemperatura de la caja automática (Ford) |
Transmisión automática y tracción | Alta |
| P1805 |
Interruptor del freno (Nissan) |
Ralentí, velocidad y sistemas auxiliares | Media |
| P1811 |
Adaptación máxima y cambio largo (GM) |
Transmisión automática y tracción | Alta |
| P1860 |
Circuito eléctrico del solenoide PWM del embrague del convertidor (GM) |
Transmisión automática y tracción | Media |
| P1870 |
Patinamiento de componentes de la caja automática (GM) |
Transmisión automática y tracción | Alta |
| P2000 |
Eficiencia del acumulador de NOx por debajo del umbral (banco 1) |
Control de emisiones: catalizador, EVAP y EGR | Media |
| P2002 |
Eficiencia del filtro de particulas diesel (DPF) por debajo del umbral (banco 1) |
Control de emisiones: catalizador, EVAP y EGR | Alta |
| P2003 |
Eficiencia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral (banco 2) |
Control de emisiones: catalizador, EVAP y EGR | Alta |
| P2004 |
Mariposas del colector de admisión atascadas en posición abierta (banco 1) |
Medición de aire y dosificación de combustible | Media |
| P2005 |
Control de los conductos del colector de admisión atascado en posición abierta (banco 2) |
Medición de aire y dosificación de combustible | Baja |
| P2006 |
Control de los conductos del colector de admisión atascado en posición cerrada (banco 1) |
Medición de aire y dosificación de combustible | Baja |
| P2007 |
Control de los conductos del colector de admisión atascado en posición cerrada (banco 2) |
Medición de aire y dosificación de combustible | Baja |
| P2008 |
Circuito de control de las válvulas de los conductos del colector de admisión: abierto (banco 1) |
Medición de aire y dosificación de combustible | Baja |
| P2009 |
Circuito de control de las válvulas de los conductos del colector de admisión: señal baja (banco 1) |
Medición de aire y dosificación de combustible | Baja |
| P2010 |
Circuito de control de las válvulas de los conductos del colector de admisión: señal alta (banco 1) |
Medición de aire y dosificación de combustible | Baja |
| P2011 |
Circuito de control de las válvulas de los conductos del colector de admisión: abierto (banco 2) |
Medición de aire y dosificación de combustible | Baja |
| P2012 |
Circuito de control de las válvulas de los conductos del colector de admisión: señal baja (banco 2) |
Medición de aire y dosificación de combustible | Baja |
| P2013 |
Circuito de control de las válvulas de los conductos del colector de admisión: señal alta (banco 2) |
Medición de aire y dosificación de combustible | Baja |
| P2014 |
Mal funcionamiento del circuito del sensor de posición de las aletas de admisión (banco 1) |
Medición de aire y dosificación de combustible | Baja |
| P2015 |
Rango o rendimiento del circuito de posición del colector de admisión variable (banco 1) |
Medición de aire y dosificación de combustible | Media |
| P2016 |
Entrada baja en el circuito del sensor de posición de las aletas de admisión (banco 1) |
Medición de aire y dosificación de combustible | Baja |
| P2017 |
Señal alta del sensor de posición de las mariposas del colector de admisión (banco 1) |
Medición de aire y dosificación de combustible | Media |
| P2018 |
Circuito intermitente del sensor de posición de las aletas de admisión (banco 1) |
Medición de aire y dosificación de combustible | Baja |
| P2019 |
Mal funcionamiento del circuito del sensor de posición de las aletas de admisión (banco 2) |
Medición de aire y dosificación de combustible | Baja |
| P2020 |
Rango o rendimiento del circuito del sensor de posición de las aletas de admisión (banco 2) |
Medición de aire y dosificación de combustible | Baja |
| P2021 |
Entrada baja en el circuito del sensor de posición de las aletas de admisión (banco 2) |
Medición de aire y dosificación de combustible | Baja |
| P2022 |
Entrada alta en el circuito del sensor de posición de las aletas de admisión (banco 2) |
Medición de aire y dosificación de combustible | Baja |
| P2031 |
Mal funcionamiento del circuito del sensor EGT B1S2 (banco 1, sensor 2) |
Control de emisiones: catalizador, EVAP y EGR | Media |
| P2032 |
Entrada baja en el circuito del sensor EGT B1S2 (banco 1, sensor 2) |
Control de emisiones: catalizador, EVAP y EGR | Media |
| P2033 |
Entrada alta en el circuito del sensor EGT B1S2 (banco 1, sensor 2) |
Control de emisiones: catalizador, EVAP y EGR | Media |
| P2047 |
Circuito de control del inyector de urea (AdBlue): abierto |
Control de emisiones: catalizador, EVAP y EGR | Alta |
| P2070 |
Válvula de sintonización del colector de admisión atascada abierta |
Medición de aire y dosificación de combustible | Baja |
| P2071 |
Válvula de sintonización del colector de admisión atascada cerrada |
Medición de aire y dosificación de combustible | Baja |
| P2080 |
Rango o rendimiento del circuito del sensor EGT B1S1 (banco 1, sensor 1) |
Control de emisiones: catalizador, EVAP y EGR | Media |
| P2084 |
Rango o rendimiento del circuito del sensor EGT B1S2 (banco 1, sensor 2) |
Control de emisiones: catalizador, EVAP y EGR | Media |
| P2088 |
Circuito de control del actuador del árbol de levas A: señal baja (banco 1) |
Encendido y fallos de combustión | Media |
| P2089 |
Circuito de control del actuador del árbol de levas A: señal alta (banco 1) |
Encendido y fallos de combustión | Media |