Eficiencia del filtro de partículas diésel por debajo del umbral (banco 2)

Qué significa el código P2003

El filtro de partículas (DPF o FAP) retiene el hollín de los diésel. Cuando se llena, la computadora lo quema con una regeneración: eleva la temperatura del escape por encima de 550 °C durante unos minutos, normalmente circulando a velocidad constante. Un sensor de presión diferencial mide la contrapresión del filtro para estimar cuánto hollín tiene.

La computadora lo deduce porque la presión diferencial es demasiado baja para el caudal de gases, o porque un sensor de partículas detecta hollín después del filtro.

Antes de sustituir el filtro, descarta las causas que impiden regenerar: sensores, EGR con fugas de hollín, inyectores que gotean, termostato abierto o aceite no apto para filtro de partículas. Más detalles en la guía del filtro de partículas.

Síntomas del código P2003

• Testigo de motor o del filtro de partículas encendido.
• Pérdida de potencia o modo de emergencia.
• Ventilador funcionando al apagar el motor durante una regeneración.
• Consumo mayor.

Causas probables del código P2003

1. Filtro roto o perforado por una regeneración con demasiado hollín.
2. Mangueras del sensor de presión sueltas dan una lectura baja.
3. Sensor de presión diferencial averiado confírmalo comparando su lectura con el valor real.
4. Filtro vaciado o retirado ilegal en la mayoría de países.

Cómo diagnosticar el código P2003 paso a paso

1. Lee la carga de hollín estimada y la presión diferencial en los datos en vivo.
2. Revisa las mangueras del sensor de presión que se agrietan o se tapan.
3. Comprueba la temperatura de escape y los sensores EGT.
4. Revisa los códigos del motor inyectores, EGR y turbo pueden producir exceso de hollín.
5. Intenta una regeneración forzada con el escáner, siguiendo las condiciones del fabricante.

Cómo reparar el código P2003

• Realiza una regeneración en marcha: 20 a 30 minutos a velocidad constante en carretera.
• Haz una regeneración forzada con el escáner si la carga lo permite.
• Repara la causa del exceso de hollín.
• Limpia o sustituye el filtro si está saturado de ceniza.
• Usa aceite con especificación para filtro de partículas (bajo en cenizas).

Datos técnicos de referencia

• Temperatura de regeneración: 550 a 650 °C.
• Presión diferencial con filtro limpio al ralentí: normalmente pocos milibares.
• Valores orientativos: consulta los datos del fabricante para tu vehículo.

Particularidades según la marca

Frecuente en diésel de Volkswagen, Audi, Seat, Peugeot, Citroën, Renault, Ford, Mercedes-Benz, BMW, Toyota Hilux, Nissan Navara y Chevrolet. Los trayectos cortos y urbanos son el principal enemigo del filtro.

Preguntas frecuentes sobre P2003