Código de fabricante con tres interpretaciones: sensor de levas, sensor de cigüeñal o fallo de cilindro

Qué significa el código P1337

Pocos códigos ilustran mejor por que el bloque P1 no es universal. El P1337 tiene tres interpretaciones bien documentadas y trabajar con la equivocada lleva a medir un circuito que no tiene relación con la falla.

En vehículos del grupo Volkswagen, y también en Fiat y Nissan según las bases técnicas, corresponde a un cortocircuito a masa en el circuito del sensor de posición del árbol de levas del banco 1.

En vehículos Honda y Acura se define como ausencia de señal del segundo sensor de posición del cigüeñal, en motores que llevan más de uno.

En vehículos del grupo PSA, que incluye Peugeot y Citroen, forma parte de una serie correlativa que va del P1336 al P1340 y que identifica fallos de combustión por cilindro. En esos motores el P1337 apunta al primer cilindro.

Esa última interpretación explica por que este código suele aparecer acompañado de sus vecinos en esos vehículos: cuando varios cilindros fallan, se registran varios códigos correlativos a la vez, y eso mismo sirve de pista para identificar de que familia se trata.

Conviene saber que el número de códigos correlativos que aparecen también informa. En los motores donde este código forma parte de una serie por cilindro, encontrar uno solo apunta a un componente concreto de ese cilindro: bujía, bobina o inyector. Encontrar tres o cuatro a la vez apunta a algo común a todos ellos: presión de combustible, sincronización de la distribución o un problema de compresión generalizado.

Esa lectura ahorra bastante trabajo, porque dirige el diagnóstico hacia lo compartido en lugar de revisar cilindro por cilindro.

Síntomas del código P1337

• Vibración y pérdida de potencia, si la interpretación es de fallo de cilindro.
• Arranque difícil o motor que no arranca, si corresponde a un sensor de posición.
• Testigo de motor encendido o parpadeando.
• Calado repentino del motor.
• Ralentí irregular.
• Aparición junto a otros códigos correlativos de la misma serie.
• Aumento del consumo.
• Aparecen tres o cuatro códigos consecutivos a la vez, no solo uno.

Causas probables del código P1337

1. Cortocircuito a masa del circuito del sensor de árbol de levas, en la interpretación del grupo Volkswagen.
2. Sensor de árbol de levas averiado o con su cableado danado.
3. Sensor de cigüeñal sin señal, en la interpretación de Honda y Acura.
4. Bobina de encendido o bujía del cilindro implicado, en la interpretación de fallo de combustión.
5. Inyector obstruido o con caudal irregular en ese cilindro.
6. Compresión baja en el cilindro afectado.
7. Batería débil, causa transversal de códigos de circuito.
8. Conectores corroidos o con pines retraídos.

Cómo diagnosticar el código P1337 paso a paso

1. Identifica la marca antes de nada. Las tres interpretaciones dirigen a componentes distintos y trabajar con la equivocada es tiempo perdido.
2. Comprueba si aparecen códigos correlativos del P1336 al P1340. Si es así, se trata casi con seguridad de la serie de fallos por cilindro.
3. En la interpretación de sensor, mide continuidad y busca cortocircuito a masa en el circuito del árbol de levas o del cigüeñal según corresponda.
4. En la interpretación de cilindro, intercambia la bobina con la de otro cilindro y comprueba si el código se muda.
5. Comprueba las bujías del cilindro implicado.
6. Mide la compresión si el fallo persiste tras descartar encendido e inyección.
7. Comprueba la batería y las masas, causa transversal en cualquier interpretación.
8. Confirma la definición exacta con un escáner con cobertura de marca.
9. Cuenta cuantos códigos correlativos hay. Uno solo apunta a un componente de ese cilindro; varios, a algo común como presión de combustible o distribución.

Cómo reparar el código P1337

• Repara el cortocircuito a masa del circuito del sensor si esa es la interpretación aplicable.
• Sustituye el sensor de árbol de levas o de cigüeñal cuando el diagnóstico lo senale.
• Cambia la bobina o la bujía del cilindro implicado en la interpretación de fallo de combustión.
• Limpia o sustituye el inyector con caudal irregular.
• Atiende la compresión baja si las pruebas la confirman.
• Limpia los conectores y repara el cableado danado.
• Corrige batería y masas antes de dar el trabajo por cerrado.

En los motores donde este código forma parte de una serie por cilindro, conviene medir compresión antes de sustituir componentes: un cilindro sin compresión produce el mismo código y ninguna bujía lo resuelve.

Datos técnicos de referencia

• Interpretación del grupo Volkswagen, Fiat y Nissan: sensor de árbol de levas banco 1, cortocircuito a masa.
• Interpretación de Honda y Acura: sensor de posición del cigüeñal 2 sin señal.
• Interpretación del grupo PSA: fallo de combustión del cilindro 1, dentro de la serie P1336 a P1340.
• Los códigos P1xxx están reservados a cada fabricante y no tienen significado universal.
• La aparición de códigos correlativos ayuda a identificar de que familia se trata.
• Un solo código de la serie apunta a ese cilindro; varios a la vez, a una causa común a todos ellos.

Particularidades según la marca

La pista más útil cuando no se conoce la marca es mirar si hay códigos correlativos. Si el escáner muestra varios números consecutivos entre el 1336 y el 1340, se trata de la serie de fallos por cilindro y el diagnóstico se dirige a encendido, inyección y compresión.

Si el código aparece solo y el motor no arranca o se cala de golpe, encaja mejor con las interpretaciones de sensor de posición, y ahí el trabajo es eléctrico.

Preguntas frecuentes sobre P1337