Entrada alta en el circuito del sensor de la bomba de fugas EVAP

Qué significa el código P2406

En muchos vehículos, el sistema EVAP se comprueba con una pequeña bomba (LDP o ELCM) que presuriza o crea vacío en el tanque y las mangueras con el motor apagado o al ralentí. Midiendo cuánto tarda en alcanzar la presión y cuánto la mantiene, la computadora detecta fugas de hasta medio milímetro.

Es un interruptor: la computadora ve una tensión alta o baja según su posición. Una señal alta suele deberse a un circuito abierto o a una masa interrumpida.

La computadora lee un interruptor o un sensor de presión dentro de la bomba para saber si alcanzó la presión de prueba.

Para confirmarlo, mide la continuidad de cada cable entre el conector del componente y el de la computadora con el contacto quitado: debe ser inferior a 1 ohmio. Un valor infinito indica el cable abierto. Si el cableado está bien, mide el propio componente: una resistencia infinita confirma que está abierto por dentro.

Síntomas del código P2406

• Testigo de motor encendido.
• El monitor EVAP no se completa.

Causas probables del código P2406

1. Conector suelto o roto la causa más frecuente.
2. Cable de señal o de masa cortado la señal sube hasta la referencia.
3. Sensor abierto por dentro resistencia infinita.
4. Cortocircuito a 5 V o 12 V por roce con otro cable del mazo.

Cómo diagnosticar el código P2406 paso a paso

1. Lee el valor del sensor en el escáner y compáralo con lo esperado.
2. Inspecciona el conector corrosión, agua o pines flojos.
3. Comprueba alimentación y masa con el contacto puesto: referencia correcta y menos de 0,1 V de caída en masa.
4. Mide la señal con el conector puesto y observa si cambia con la condición.
5. Haz la prueba de movimiento del cableado con el escáner en modo gráfico.
6. Comprueba la continuidad de cada cable hasta la computadora (menos de 1 ohmio).

Cómo reparar el código P2406

• Repara el conector o el cableado.
• Sustituye el sensor si las pruebas lo confirman.
• Corrige la condición real si existe.
• Borra los códigos y verifica con una prueba en carretera.

Datos técnicos de referencia

• Alimentación de 12 V desde un relé o la computadora.
• Muchas bombas integran una válvula de conmutación y un sensor de presión.
• Valores orientativos: consulta los datos del fabricante para tu vehículo.

Particularidades según la marca

Frecuente en Chrysler, Dodge y Jeep (bomba LDP), Volkswagen y Audi, y en Toyota con módulo de detección de fugas integrado en el cánister.

Preguntas frecuentes sobre P2406