Rango o rendimiento del circuito del sensor de la bomba de fugas EVAP

Qué significa el código P2404

En muchos vehículos, el sistema EVAP se comprueba con una pequeña bomba (LDP o ELCM) que presuriza o crea vacío en el tanque y las mangueras con el motor apagado o al ralentí. Midiendo cuánto tarda en alcanzar la presión y cuánto la mantiene, la computadora detecta fugas de hasta medio milímetro.

Es un interruptor: la computadora ve una tensión alta o baja según su posición. Un fallo de rango indica que el sensor mide, pero mal, o que existe una condición real anómala.

La computadora lee un interruptor o un sensor de presión dentro de la bomba para saber si alcanzó la presión de prueba.

Este tipo de fallo no suele resolverse con el multímetro, porque eléctricamente todo parece correcto. Hay que comparar lo que dice la pieza con la realidad: con un manómetro, un termómetro, un tacómetro o activando el componente con el escáner y observando si el resultado físico corresponde a la orden.

Síntomas del código P2404

• Testigo de motor encendido.
• El monitor EVAP no se completa.

Causas probables del código P2404

1. Sensor degradado o descalibrado da lecturas creíbles pero incorrectas.
2. Condición real anómala el sistema funciona realmente fuera de lo normal.
3. Resistencia elevada en el conector por corrosión, desplaza la lectura.
4. Toma, manguera o rueda dentada dañada u obstruida según el tipo de sensor.

Cómo diagnosticar el código P2404 paso a paso

1. Lee el valor del sensor en el escáner y compáralo con lo esperado.
2. Inspecciona el conector corrosión, agua o pines flojos.
3. Comprueba alimentación y masa con el contacto puesto: referencia correcta y menos de 0,1 V de caída en masa.
4. Mide la señal con el conector puesto y observa si cambia con la condición.
5. Haz la prueba de movimiento del cableado con el escáner en modo gráfico.
6. Comprueba la continuidad de cada cable hasta la computadora (menos de 1 ohmio).

Cómo reparar el código P2404

• Repara el conector o el cableado.
• Sustituye el sensor si las pruebas lo confirman.
• Corrige la condición real si existe.
• Borra los códigos y verifica con una prueba en carretera.

Datos técnicos de referencia

• Alimentación de 12 V desde un relé o la computadora.
• Muchas bombas integran una válvula de conmutación y un sensor de presión.
• Valores orientativos: consulta los datos del fabricante para tu vehículo.

Particularidades según la marca

Frecuente en Chrysler, Dodge y Jeep (bomba LDP), Volkswagen y Audi, y en Toyota con módulo de detección de fugas integrado en el cánister.

Preguntas frecuentes sobre P2404