Mal funcionamiento del circuito del sensor de la bomba de fugas EVAP

Qué significa el código P2403

En muchos vehículos, el sistema EVAP se comprueba con una pequeña bomba (LDP o ELCM) que presuriza o crea vacío en el tanque y las mangueras con el motor apagado o al ralentí. Midiendo cuánto tarda en alcanzar la presión y cuánto la mantiene, la computadora detecta fugas de hasta medio milímetro.

Es un interruptor: la computadora ve una tensión alta o baja según su posición. Un fallo de circuito puede deberse al sensor, al cableado o a la alimentación.

La computadora lee un interruptor o un sensor de presión dentro de la bomba para saber si alcanzó la presión de prueba.

Empieza siempre por lo más sencillo: fusible, relé y conector. Después comprueba alimentación, masa y señal con el componente conectado (usando puntas traseras) y, por último, la continuidad de cada cable hasta la computadora. Solo si todo eso está bien, sustituye el componente.

Síntomas del código P2403

• Testigo de motor encendido.
• El monitor EVAP no se completa.

Causas probables del código P2403

1. Conector dañado o corroído la causa más frecuente.
2. Cableado cortado o en corto entre el sensor y la computadora.
3. Sensor averiado abierto o en cortocircuito interno.
4. Referencia de alimentación ausente revisa si otros sensores también fallan.
5. Computadora poco frecuente; descarta todo lo anterior.

Cómo diagnosticar el código P2403 paso a paso

1. Lee el valor del sensor en el escáner y compáralo con lo esperado.
2. Inspecciona el conector corrosión, agua o pines flojos.
3. Comprueba alimentación y masa con el contacto puesto: referencia correcta y menos de 0,1 V de caída en masa.
4. Mide la señal con el conector puesto y observa si cambia con la condición.
5. Haz la prueba de movimiento del cableado con el escáner en modo gráfico.
6. Comprueba la continuidad de cada cable hasta la computadora (menos de 1 ohmio).

Cómo reparar el código P2403

• Repara el conector o el cableado.
• Sustituye el sensor si las pruebas lo confirman.
• Corrige la condición real si existe.
• Borra los códigos y verifica con una prueba en carretera.

Datos técnicos de referencia

• Alimentación de 12 V desde un relé o la computadora.
• Muchas bombas integran una válvula de conmutación y un sensor de presión.
• Valores orientativos: consulta los datos del fabricante para tu vehículo.

Particularidades según la marca

Frecuente en Chrysler, Dodge y Jeep (bomba LDP), Volkswagen y Audi, y en Toyota con módulo de detección de fugas integrado en el cánister.

Preguntas frecuentes sobre P2403