Circuito de control de la bomba de detección de fugas del EVAP: abierto

Qué significa el código P2400

En muchos vehículos, el sistema EVAP se comprueba con una pequeña bomba (LDP o ELCM) que presuriza o crea vacío en el tanque y las mangueras con el motor apagado o al ralentí. Midiendo cuánto tarda en alcanzar la presión y cuánto la mantiene, la computadora detecta fugas de hasta medio milímetro.

La computadora vigila el circuito de control desde su propio transistor de mando. El código P2400 indica un circuito abierto: el componente no recibe corriente cuando se activa. Antes de cambiar el componente, revisa fusible, relé, conector y cableado: son la causa más habitual.

La bomba suele ir junto al cánister, cerca del tanque de combustible, expuesta al agua y la suciedad de la carretera.

Mide la resistencia del componente en su conector: si es infinita, está abierto por dentro. Si es correcta, sigue el cable de control hasta la computadora buscando un corte, sobre todo en los tramos cercanos al escape o en los conectores intermedios.

Síntomas del código P2400

• Testigo de motor u otro testigo encendido.
• El sistema no puede comprobar fugas de vapores y el monitor EVAP no se completa.

Causas probables del código P2400

1. Conector desconectado o con el seguro roto.
2. Bobina abierta resistencia infinita.
3. Cable cortado revisa las zonas de roce.
4. Fusible fundido a menudo por un cortocircuito previo.

Cómo diagnosticar el código P2400 paso a paso

1. Activa el componente con el escáner y comprueba si responde.
2. Comprueba fusible y relé mide tensión a ambos lados del fusible; intercambia el relé por otro igual.
3. Mide la alimentación en el conector tensión de batería con el contacto puesto o al activarlo.
4. Mide la resistencia del componente y compárala con el manual; también el aislamiento a masa.
5. Comprueba el cable de control continuidad hasta la computadora y ausencia de cortocircuitos.

Cómo reparar el código P2400

• Repara el conector, el cableado o la alimentación.
• Sustituye la bomba de detección de fugas del EVAP si no responde con alimentación y mando correctos.
• Borra los códigos y verifica.

Datos técnicos de referencia

• Alimentación de 12 V desde un relé o la computadora.
• Muchas bombas integran una válvula de conmutación y un sensor de presión.
• Valores orientativos: consulta los datos del fabricante para tu vehículo.

Particularidades según la marca

Frecuente en Chrysler, Dodge y Jeep (bomba LDP), Volkswagen y Audi, y en Toyota con módulo de detección de fugas integrado en el cánister.

Preguntas frecuentes sobre P2400