Fallo en el circuito del sensor de posición del cigüeñal

Qué significa el código P0335

El sensor de posición del cigüeñal es la referencia principal del motor. Informa de la velocidad de giro y de la posición exacta del cigüeñal, y con ese dato la computadora decide cuando inyectar y cuando saltar la chispa.

El P0335 se registra cuando esa señal falta, llega con cortes o no tiene la forma esperada. A diferencia de otros sensores, aquí no hay valor sustituto posible: si la señal desaparece, el motor se detiene.

El patrón más característico es el fallo en caliente. Un sensor con el bobinado degradado funciona con el motor frío y deja de hacerlo cuando alcanza temperatura, lo que produce paradas repentinas seguidas de arranques normales tras un rato de espera.

Hay una prueba que conviene conocer porque separa en un minuto dos diagnósticos muy distintos. Con el motor girando en el arranque, mira las revoluciones que muestra el escáner: si aparecen, la señal llega y el problema está en otro sitio; si permanecen en cero mientras el motor de arranque gira con fuerza, la señal no está llegando y el código es real.

Conviene también distinguir este código del P0340. Sin señal de cigüeñal no hay chispa ni inyección y el motor no arranca. Sin señal de árbol de levas, muchos motores arrancan igualmente usando una estrategia de respaldo, solo que tardando más. Esa diferencia de comportamiento identifica cual de los dos sensores está fallando incluso antes de conectar el escáner.

Síntomas del código P0335

• El motor no arranca, aunque el motor de arranque gira con normalidad.
• Parada repentina en marcha, con arranque posible minutos después.
• Arranque prolongado y difícil.
• Tirones y pérdida de potencia.
• Cuentarrevoluciones que se queda a cero mientras el motor gira.
• Testigo de motor encendido.
• El motor de arranque gira con normalidad pero el motor no llega a encender en ningún momento.
• Ausencia total de chispa e inyección durante el arranque.

Causas probables del código P0335

1. Sensor de cigüeñal averiado, con fallo típico en caliente. Causa más frecuente.
2. Limaduras metálicas adheridas a la punta del sensor.
3. Rueda fonica con dientes danados, sucia o floja.
4. Cableado con rozaduras por su cercania a partes móviles y calientes.
5. Conector suelto, sulfatado o con humedad.
6. Entrehierro incorrecto tras montar un sensor no específico.
7. Interferencia eléctrica por cables de bujía deteriorados.
8. Volante motor o polea danada que desplaza la rueda fonica.
9. Rueda fonica del volante motor con dientes danados tras una sustitución de embrague mal ejecutada.
10. Sensor sumergido en aceite por fuga del reten frontal, lo que altera su lectura.
11. Deformación del soporte del sensor, que modifica el entrehierro respecto al valor de fabrica.

Cómo diagnosticar el código P0335 paso a paso

1. Observa las revoluciones en datos en vivo mientras arrancas. Si el cuentarrevoluciones del escáner se queda en cero, la señal no está llegando.
2. Desmonta el sensor y limpia su punta de limaduras metálicas. Es una causa habitual y gratuita de resolver.
3. Comprueba la alimentación y la masa según el tipo de sensor: 5 o 12 voltios en los de efecto Hall, sin alimentación en los inductivos.
4. Mide la resistencia en los inductivos y comparala con la especificación.
5. Observa la señal con osciloscopio durante el arranque: debe ser limpia, regular y con el hueco de referencia bien definido.
6. Reproduce el fallo en caliente. Si solo ocurre con el motor a temperatura, el sensor es el sospechoso principal.
7. Inspecciona la rueda fonica en busca de dientes rotos o suciedad.
8. Observa las revoluciones en el escáner durante el arranque. Cero revoluciones con el motor girando confirma ausencia de señal.
9. Comprueba si hay chispa e inyección. Sin señal de cigüeñal no hay ninguna de las dos, lo que confirma el diagnóstico sin desmontar nada.
10. Verifica el entrehierro midiendo la distancia entre la punta del sensor y la rueda fonica con galga, y comparalo con la especificación.

Cómo reparar el código P0335

• Limpia la punta del sensor y su alojamiento.
• Sustituye el sensor por uno original o de fabricante reconocido: los genéricos con entrehierro distinto reproducen el código.
• Repara el cableado danado con soldadura y protección térmica.
• Limpia el conector y aplica grasa dielectrica.
• Corrige o sustituye la rueda fonica danada.
• Cambia los cables de bujía deteriorados que generen interferencia.
• Repara la fuga de aceite si el sensor esta banado en lubricante, o el recambio volverá a fallar igual.
• Comprueba y corrige el entrehierro tras montar el sensor, especialmente si el soporte sufrio algún golpe.
• Inspecciona la rueda fonica del volante si hubo trabajos de embrague recientes: un diente danado produce este código de forma permanente.

Datos técnicos de referencia

• Sensores inductivos: señal alterna sin alimentación externa, resistencia típica entre 200 y 1500 ohmios.
• Sensores de efecto Hall: alimentación de 5 o 12 voltios y señal cuadrada.
• Entrehierro habitual: de 0,5 a 1,5 milímetros.
• La rueda fonica suele tener 58 dientes más un hueco de referencia de dos dientes.
• Rueda fonica habitual: 58 dientes más un hueco de referencia equivalente a dos dientes ausentes.
• Entrehierro típico: 0,5 a 1,5 milímetros medido con galga no magnética.
• Amplitud de señal en sensores inductivos: crece con las revoluciones, desde unos 2 voltios en arranque hasta más de 20 a regimen alto.

Particularidades según la marca

Cuando un vehículo se apaga de golpe en caliente y arranca sin problema media hora después, este sensor es el primer sospechoso en cualquier marca. Comprobarlo cuesta poco y evita diagnósticos mucho más largos.

Si el vehículo paso hace poco por una sustitución de embrague o de volante bimasa y el código apareció después, revisa la rueda fonica antes que el sensor: un diente danado durante el montaje produce exactamente este síntoma.

Notas por marca para el código P0335

Dodge

En Neon y Caliber, el sensor de cigüeñal es una causa frecuente de que el motor se apague.

Fiat

Revisa el sensor de cigüeñal y la rueda fónica.

Hyundai

Revisa el sensor y la rueda fónica; en algunos casos el motor no arranca.

Nissan

Conocido en Sentra y Altima 2.5 de principios de los 2000, con campañas de revisión del fabricante en algunos años. Si el motor se apaga en caliente, empieza por este sensor.

Renault

En los K4M y K7M, el sensor de cigüeñal (PMS) y su conector son una avería muy conocida: el motor se apaga o no arranca.

Preguntas frecuentes sobre P0335