Fallo en el circuito del sensor de velocidad del vehículo A

Qué significa el código P0500

La señal de velocidad del vehículo no sirve solo para mover la aguja del velocimetro. La computadora del motor la usa para la estrategia de ralentí, la transmisión para decidir los cambios, el control crucero para mantener la velocidad, la dirección asistida variable para ajustar su dureza y el sistema de audio para regular el volumen según la marcha.

Esa señal puede proceder de un sensor propio en la salida de la transmisión o calcularse a partir de los sensores de velocidad de rueda del ABS, según el vehículo. En los sistemas modernos suele viajar por el bus de datos en lugar de por un cable dedicado.

El P0500 se registra cuando esa señal falta o no resulta coherente con lo que el motor está haciendo. La computadora detecta que hay revoluciones, carga y marcha engranada pero ninguna velocidad, o una velocidad imposible.

Por eso los síntomas parecen desproporcionados para un solo sensor: no falla un sistema, fallan varios a la vez, y eso desconcierta a quien no sabe cuantas funciones dependen de ese único dato.

Un apunte que orienta rápido: comprueba si el odometro sigue sumando kilómetros. En muchos vehículos el cuentakilometros usa la misma señal que el velocimetro, de modo que si el odometro tampoco avanza, la señal no está llegando al tablero en absoluto. Si avanza con normalidad pero la computadora del motor registra el código, la señal existe y el problema está en el camino hacia ese módulo.

Síntomas del código P0500

• Velocimetro parado, erratico o con lecturas incoherentes.
• Testigo de motor encendido.
• Cambios bruscos, tardios o que no se producen en transmisiones automáticas.
• Control de velocidad crucero desactivado.
• Dirección asistida que no varia su dureza con la velocidad.
• Ralentí inestable al detenerse.
• Odometro que no avanza en algunos vehículos.
• Posible entrada en modo de emergencia.
• El odometro deja de sumar kilómetros junto con el fallo del velocimetro.

Causas probables del código P0500

1. Sensor de velocidad de la transmisión averiado. Causa más frecuente en los vehículos que lo llevan.
2. Cableado cortado o rozado en el recorrido hacia la transmisión.
3. Conector corroido o con humedad.
4. Engranaje de arrastre del sensor desgastado o con dientes rotos.
5. Sensor de velocidad de rueda averiado en los sistemas que toman el dato del ABS.
6. Fallo en el módulo ABS, que deja de enviar la señal por el bus.
7. Fusible del circuito fundido.
8. Neumaticos de medida distinta a la original, que descuadran el calculo en algunos sistemas.
9. Masa deficiente del circuito.

Cómo diagnosticar el código P0500 paso a paso

1. Comprueba si hay también códigos de ABS. Si los hay, el dato de velocidad procede de ese sistema y ahí esta el origen.
2. Observa la velocidad en datos en vivo mientras circulas despacio. Debe subir de forma progresiva y coherente con el velocimetro.
3. Compara la lectura de la computadora del motor con la del tablero. Una discrepancia indica que el problema esta entre ambos.
4. Localiza el sensor, normalmente en la salida de la transmisión, e inspecciona su conector y cableado.
5. Mide la resistencia del sensor si es de tipo inductivo, o comprueba su alimentación si es de efecto Hall.
6. Levanta el vehículo y haz girar las ruedas motrices observando la señal con el escáner.
7. Revisa el engranaje de arrastre al desmontar el sensor, en busca de dientes danados.
8. Comprueba el fusible y la masa del circuito.
9. Comprueba si el odometro sigue sumando kilómetros. Si tampoco avanza, la señal no llega al tablero; si avanza, existe y el problema está en el camino hacia la computadora del motor.

Cómo reparar el código P0500

• Sustituye el sensor de velocidad si sus mediciones están fuera de rango o no genera señal al girar las ruedas.
• Repara el cableado danado respetando su trazado original y protegiendolo del calor y del roce.
• Limpia o reemplaza el conector corroido y aplica grasa dielectrica.
• Cambia el engranaje de arrastre si tiene dientes danados, porque un sensor nuevo no resolvera nada.
• Repara el sistema ABS si el dato procede del y hay códigos en ese módulo.
• Sustituye el fusible y localiza la causa de su fusión.
• Monta neumaticos de la medida original si se cambiaron por otros de diámetro distinto.
• Dirige el diagnóstico al sensor y su cableado si el odometro tampoco avanza, y al bus o al módulo receptor si el tablero funciona con normalidad.

Datos técnicos de referencia

• Sensores inductivos: resistencia típica entre 200 y 2000 ohmios según el fabricante.
• Sensores de efecto Hall: alimentación de 5 o 12 voltios y señal cuadrada cuya frecuencia crece con la velocidad.
• La señal puede proceder de un sensor propio en la transmisión o calcularse desde los sensores de rueda del ABS.
• En sistemas modernos viaja por el bus de datos y no por un cable dedicado.
• Un cambio de medida de neumatico altera el calculo en algunos vehículos.
• En muchos vehículos el odometro usa la misma señal que el velocimetro: su comportamiento indica si la señal llega al tablero.

Particularidades según la marca

Antes de buscar un sensor de velocidad propio, comprueba si tu vehículo lo tiene. En muchos modelos recientes ese componente no existe: el dato se calcula desde los sensores de rueda del ABS y viaja por el bus, de modo que el diagnóstico se dirige a ese sistema y no a la transmisión.

La pista más rápida es el conjunto de síntomas. Si además del velocimetro fallan el ABS y el control de estabilidad, el origen está en ese módulo; si solo falla el velocimetro y la transmisión, apunta al sensor propio.

Notas por marca para el código P0500

Fiat

Revisa el sensor de velocidad en la caja de cambios.

Ford

En Ranger antiguas, revisa el sensor de velocidad del diferencial trasero.

Renault

Revisa el sensor de velocidad en la caja de cambios.

Preguntas frecuentes sobre P0500