Fallo de encendido detectado en el cilindro 11

Qué significa el código P0311

La computadora mide con el sensor del cigüeñal (CKP) la pequeña aceleración que produce cada explosión. Cuando un cilindro no la aporta, cuenta un fallo de encendido. Si la cantidad de fallos supera el límite en un bloque de revoluciones, registra el código del cilindro correspondiente.

Que el código sea del cilindro 11 es una gran ventaja: el problema está casi siempre en algo propio de ese cilindro. Los cilindros 7 a 12 solo existen en motores de ocho, diez o doce cilindros, casi siempre en V; en ellos, el acceso a bujías y bobinas del banco trasero puede ser complicado, así que conviene diagnosticar bien antes de desmontar.

Si el testigo parpadea, el porcentaje de fallos puede dañar el catalizador: reduce la marcha y evita cargas altas hasta repararlo. La numeración de cilindros la fija el fabricante: en la mayoría de motores en línea el cilindro 1 es el más cercano a la distribución. En los motores en V, los impares y los pares suelen estar en bancos distintos. Confírmalo en el manual antes de desmontar.

Consulta la guía completa de fallos de encendido P0300 para el método de diagnóstico por intercambio.

Síntomas del código P0311

• Motor temblando, sobre todo en ralentí o con carga.
• Testigo de motor fijo o parpadeando.
• Pérdida de potencia.
• Olor a combustible sin quemar en el escape.
• Mayor consumo.
• Tirones al acelerar.

Causas probables del código P0311

1. Bujía del cilindro 11 desgastada o dañada la causa más barata y frecuente.
2. Bobina del cilindro 11 con fugas de alta tensión o bobinado interno dañado.
3. Cable de bujía o capuchón deteriorado en motores que los usan.
4. Inyector del cilindro 11 obstruido o sin pulso el cilindro no recibe combustible suficiente.
5. Fuga de vacío cercana al cilindro junta del múltiple de admisión en ese lado.
6. Compresión baja por válvulas, aros o junta de culata.
7. Árbol de levas o balancín dañado en motores con muchos kilómetros.

Cómo diagnosticar el código P0311 paso a paso

1. Confirma el cilindro con los contadores de fallo de encendido del escáner, en ralentí y con carga.
2. Revisa la bujía del cilindro 11 color, desgaste del electrodo y calibración.
3. Intercambia la bobina del cilindro 11 con la de un cilindro vecino, borra los códigos y conduce: si el fallo cambia de cilindro, la bobina es la culpable.
4. Haz lo mismo con la bujía si el fallo no se movió con la bobina.
5. Comprueba el inyector 11 resistencia, pulso con luz de prueba y sonido con estetoscopio.
6. Mide la compresión del cilindro 11 y compárala con los demás (diferencia menor del 10 al 15 %).
7. Si hay compresión baja, haz una prueba de fugas para saber si es válvula, aro o junta.

Cómo reparar el código P0311

• Sustituye la bujía por la del tipo y la calibración correctos (en V8 se recomienda cambiar todas a la vez).
• Sustituye la bobina o el cable dañado.
• Limpia o sustituye el inyector.
• Repara la fuga de vacío o la causa mecánica.
• Borra los códigos y comprueba que los contadores de fallo quedan en cero.

Datos técnicos de referencia

• Resistencia primaria de bobina orientativa: 0,4 a 1,5 ohmios.
• Calibración de bujía típica: 0,8 a 1,1 mm.
• Compresión típica en gasolina: 10 a 14 bar.
• Valores orientativos: consulta los datos del fabricante para tu motor.

Particularidades según la marca

En motores V8 de GM y Ford, los cilindros 7 y 8 suelen estar al fondo de cada banco, cerca del cortafuegos, donde el calor deteriora antes bobinas y capuchones. En los Ford 5.4 de tres válvulas, las bujías pueden romperse al desmontarlas: usa el procedimiento del fabricante.

Preguntas frecuentes sobre P0311