Sistema demasiado rico al ralentí (banco 1)

Qué significa el código P2188

Este código es una versión más precisa de P0172: además de decir que la mezcla está rica, dicen en qué condición ocurre. El banco 1 es el lado del motor donde está el cilindro número 1; en motores en línea solo existe el banco 1.

Una mezcla rica al ralentí apunta a un exceso de combustible que no depende del caudal: inyectores que gotean, purga del cánister o gasolina en el aceite.

La herramienta clave son los ajustes de combustible en tres condiciones: ralentí, 2.500 rpm sin carga y conducción con carga. La guía de ajustes de combustible explica cómo leer el patrón y la de fugas de vacío, cómo localizarlas.

Síntomas del código P2188

• Testigo de motor encendido.
• Olor a combustible.
• Humo negro en casos graves.
• Consumo elevado.

Causas probables del código P2188

1. Inyector goteando la mezcla se enriquece sobre todo al ralentí.
2. Válvula de purga del cánister abierta envía vapores al motor.
3. Regulador de presión dañado con el diafragma roto, deja pasar combustible al vacío.
4. Aceite contaminado con gasolina los vapores entran por la ventilación del cárter.

Cómo diagnosticar el código P2188 paso a paso

1. Lee los ajustes de combustible en las tres condiciones y compara los dos bancos.
2. Revisa el cuadro congelado para confirmar la condición en que apareció.
3. Comprueba la válvula de purga desconectándola y viendo si el ajuste se corrige.
4. Mide la presión de combustible al ralentí y con carga.
5. Limpia o comprueba el sensor MAF y compara su lectura con la cilindrada.
6. Comprueba el sensor de oxígeno delantero su respuesta y su calentador.

Cómo reparar el código P2188

• Sustituye el inyector o el regulador defectuoso.
• Corrige la presión de combustible.
• Limpia o sustituye el sensor MAF si mide mal.
• Borra los ajustes aprendidos y los códigos, y verifica en las tres condiciones.

Datos técnicos de referencia

• Ajuste total normal: entre −10 % y +10 %.
• Con más de +25 % o menos de −25 % la mayoría de computadoras registran el código.
• MAF al ralentí orientativo: 2 a 7 g/s según cilindrada.
• Valores orientativos: consulta los datos del fabricante para tu vehículo.

Particularidades según la marca

Frecuente en motores Ford, Mazda, Chevrolet y Nissan con mucho kilómetro. Las mangueras de la ventilación del cárter y las juntas del colector de plástico son puntos débiles conocidos.

Preguntas frecuentes sobre P2188