Mal funcionamiento del circuito de la bujía de precalentamiento del cilindro 11
El código P0681 indica que la bujía de precalentamiento del cilindro 11, o su circuito, no funciona. El motor diésel arrancará peor en frío y echará humo blanco los primeros minutos.
- Gravedad
- Baja
- ¿Puedo seguir conduciendo?
- Sí, sin riesgo inmediato
- Costo orientativo
- 20 a 300 USD
- Dificultad
- Media
- Aplica a
- Todas las marcas con OBD2
Contenido de la ficha
Qué significa el código P0681
El módulo de precalentamiento alimenta cada bujía por separado y vigila su corriente. Si la del cilindro 11 no consume (bujía fundida o cable cortado) o consume de más (cortocircuito), informa a la computadora, que registra P0681.
Con una bujía fundida el motor suele arrancar, pero con más dificultad en frío y con humo blanco y ruido hasta que se calienta. Con varias bujías fundidas, puede no arrancar en invierno.
Las bujías de precalentamiento se pueden romper al desmontarlas, sobre todo en culatas de aluminio: calienta el motor, aplica penetrante con tiempo y usa el par correcto. Si una se rompe, hay herramientas específicas de extracción.
La numeración del cilindro 11 la fija el fabricante; confírmala en el manual antes de desmontar.
Síntomas del código P0681
- Arranque difícil en frío.
- Humo blanco al arrancar.
- Ralentí irregular en frío.
- Testigo de precalentamiento o de motor encendido.
Causas probables del código P0681
- Bujía del cilindro 11 fundida resistencia infinita.
- Conector o cable de la bujía suelto o quemado por el calor del motor.
- Salida del módulo de precalentamiento dañada a menudo por una bujía en cortocircuito.
- Cortocircuito de la bujía resistencia casi cero.
Cómo diagnosticar el código P0681 paso a paso
- Mide la resistencia de la bujía 11 orientativo: 0,5 a 2 ohmios; infinito = fundida.
- Compárala con las demás bujías
- Comprueba la tensión en su conector durante el precalentamiento debe ser la de batería.
- Revisa el cable y el conector
Cómo reparar el código P0681
- Sustituye la bujía (conviene cambiarlas todas si tienen muchos kilómetros).
- Repara el conector o el cable.
- Sustituye el módulo si la salida está dañada.
- Borra y verifica en un arranque en frío.
Datos técnicos de referencia
- Resistencia de bujía: 0,5 a 2 ohmios.
- Consumo inicial por bujía: 8 a 15 A.
- Par de apriete típico: 8 a 20 N·m.
- Valores orientativos: consulta los datos del fabricante para tu vehículo.
Particularidades según la marca
En Volkswagen TDI, Ford Power Stroke 6.0/6.4 y Mercedes CDI el módulo identifica la bujía concreta. Las bujías rotas en la culata son un problema conocido en Ford Power Stroke.
Consultas sobre el código P0681
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