Módulo de control de las bujías de precalentamiento: circuito alto

Qué significa el código P0384

Los motores diésel usan bujías de precalentamiento (calentadores) para facilitar el arranque en frío: calientan la cámara de combustión antes y durante los primeros segundos o minutos de funcionamiento. Las controla un relé o un módulo de control de precalentamiento.

P0384 indica que el circuito entre la computadora y el módulo de precalentamiento tiene una tensión alta: conector suelto, cable abierto o cortocircuito con 12 V. Un relé que se queda pegado también puede registrarlo y descargar la batería.

Con bujías de precalentamiento defectuosas el motor arranca mal en frío, echa humo blanco y funciona irregular hasta calentarse. Con temperaturas altas el fallo puede pasar desapercibido.

En los diésel modernos el precalentamiento continúa unos minutos después del arranque (postcalentamiento) para reducir el humo y el ruido. Por eso las bujías trabajan mucho más que en los diésel antiguos y se funden con más frecuencia. Muchos módulos modernos vigilan la corriente de cada bujía y la computadora puede indicar el cilindro concreto; los antiguos solo detectan un fallo general del circuito.

Un relé que se queda pegado mantiene las bujías alimentadas de forma continua: se funden en poco tiempo y la batería se descarga. Si cambias bujías fundidas, comprueba siempre el relé o el módulo para que no vuelva a ocurrir.

Síntomas del código P0384

• Arranque difícil en frío.
• Humo blanco al arrancar.
• Ralentí irregular en frío.
• Testigo de precalentamiento parpadeando o testigo de motor.
• Batería que se descarga si el relé se queda pegado.

Causas probables del código P0384

1. Circuito abierto o en corto a 12 V
2. Relé de precalentamiento pegado las bujías quedan alimentadas y se funden.
3. Bujía de precalentamiento fundida la causa más frecuente; su resistencia se vuelve infinita.
4. Cableado o barra de conexión corroída las tuercas de las bujías se oxidan y pierden contacto.
5. Fusible de alta corriente fundido a menudo tras un cortocircuito de una bujía.

Cómo diagnosticar el código P0384 paso a paso

1. Mide la resistencia de cada bujía orientativo: 0,5 a 2 ohmios; infinito = fundida.
2. Comprueba la tensión en las bujías durante el precalentamiento: tensión de batería.
3. Mide la corriente con pinza amperimétrica cada bujía consume unos 8 a 15 A al principio.
4. Comprueba el relé o módulo alimentación, mando y salida.
5. Revisa el testigo y su circuito si el código es del indicador.

Cómo reparar el código P0384

• Sustituye las bujías fundidas (se recomienda el juego completo si tienen muchos kilómetros).
• Sustituye el relé o el módulo de control.
• Repara el cableado y el fusible.
• Aplica antigripante en la rosca y respeta el par: las bujías se rompen con facilidad.

Datos técnicos de referencia

• Resistencia de bujía de precalentamiento: 0,5 a 2 ohmios.
• Consumo inicial por bujía: 8 a 15 A.
• Par de apriete típico: 8 a 20 N·m.
• Valores orientativos: consulta los datos del fabricante para tu motor.

Particularidades según la marca

En Volkswagen TDI, Ford Duratorq y Nissan dCi el módulo de precalentamiento informa a la computadora de qué bujía falla; algunos escáneres muestran el cilindro concreto.

Preguntas frecuentes sobre P0384